１９９６

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Ｐ．ＢＵＧＡＬＳＫＩ/Ｊ-Ｐ．ＣＨＩＡＲＯＮＩ　　　　　　ＴＯＵＲ ＤＥ ＣＯＲＳＥ １９９６

１９９６年 ツール・ド・コルス優勝車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｒ．ＨＥＡＤ/Ｂ．ＴＨＯＭＡＳ　　　　ＶＡＵＸＨＡＬＬ ＲＡＬＬＹ ＯＦ ＷＡＬＥＳ １９９６

ＲＥＮＡＵＬＴ ＵＫ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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ＰＲＥＳＥＮＴＡＴＩＯＮ CAR                                                ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｓ．ＰＯＬＯ/"ＳＯＬ"　　ＰＡＹＳ ＤＵ ＧＩＥＲ １９９６　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｂ．ＭＵＮＳＴＥＲ/ＪＦ．ＥＬＳＴ　　ＲＡＬＬＹ ＤＥＳ ＨＡＵＴＥＳ-ＦＡＧＮＥＳ １９９６

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｏ．ＧＯＭＥＺ/Ｍ．ＭＡＲＴＩ　　ＲＡＬＬＹ ＤＥ ＯＲＥＮＳＥ １９９６　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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シェイスタジアムは誰の名にちなんで名付けられる

Ｐ．ＡＮＤＲＥＵＣＣＩ/Ｓ．ＦＥＤＥＬＩ　　１０００ ＭＩＧＬＩＡ １９９６　　　 ＶＩＴＥＳＳＥ

　　　　　　　　　　　１９９７

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 Ｐ．ＢＵＧＡＬＳＫＩ/Ｊ-Ｐ．ＣＨＩＡＲＯＮＩ　　　 ＲＡＬＬＹ ＭＯＮＴ ＢＬＡＮＣ １９９７

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｒ．ＳＰＥＲＲＥＲ/Ｐ．ＣＡＲＬＳＳＯＮ　 RALLY ＳＡＴＵＲＮＵＳ ＨＥＬＬＡ  １９９７

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｊ．ＫＵＬＩＧ/Ｊ．ＢＡＲＡＮ　　ＲＡＩＤ ＰＯＬＳＫＩ １９９７　　　　　　　　 ＶＩＴＥＳＳＥ

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ＶＩＴＯＲ ＳＡ/Ｊ．ＶＩＥＩＲＡ　　ＭＡＤＥＩＲＡ １９９７　　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

　　　　　　　　　　　１９９８

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Ｌ．ＣＬＩＭＥＮＴ/Ｊ．ＡＮＴＯＮＩＯ　　　　　ＲＡＬＬＹ ＣＡＪＡ ＣＡＮＴＡＢＲＩＡ １９９８

１９９８年 ＲＡＬＬＹ ＣＡＪＡ ＣＡＮＴＡＢＲＩＡ 優勝車　　　　　　　　　　Ａｌｔａｙａ-ｉｘｏ

アーティファクトは何ですか？

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Ｎ．ＡＶＣＩ/Ｅ．ＢＯＤＵＲ　　ＨＥＢＲＯＳ ＲＡＬＬＹ１９９８　　　　　　　　　　ＳＫＩＤ

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Ｊ．ＧＡＬＰＩＮ/Ａ．ＤＥＬＥＢＥＣＱＵＥ　　ＬＹＯＮ-ＣＨＡＲＢＯＮＮＩＥＥＲＳ １９９８

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｍ．ＲＡＴＳ/Ｘ．ＰＡＮＳＥＲＩ　　 　　　　ＬＹＯＮ-ＣＨＡＲＢＯＮＮＩＥＥＲＳ １９９８

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｊ．Ｐ．ＮＡＳＲＡＬＬＡＨ/Ｊ．ＭＡＴＡＲ　　ＬＥＢＡＮＯＮ ＲＡＬＬＹ １９９８　　ＳＫＩＤ

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Ｋ．ＰＲＩＮＣＥＮ/Ｅ．ＧＥＮＴＥＮ　　ＲＡＬＬＹＥ ＤＥ ＹＰＲＥＳ １９９８　　　　ＳＫＩＤ

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Ｂ．ＲＯＵＳＳＥＬＯＴ/Ｊ．ＢＯＹＥＲＥ　　　ＬＹＯＮ-ＣＨＡＲＢＯＮＮＩＥＥＲＳ １９９８

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＶＩＴＥＳＳＥ

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Ｌ．ＭＯＮＺＯＮ/Ｊ．Ｃ．ＤＥＮＩＺ　　ＥＬ ＣＯＲＴＥ ＩＮＧＬＥＳ １９９８　　　　ＳＫＩＤ

アンドレmarkgraaffの娘。

　　　　　　　　　　　１９９９

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Ｍ．ＲＯＷＥ/Ｄ．ＲＩＮＧＥＲ　　ＰＯＲＴＵＧＡＬ １９９９　　　　　　　　　　　　ＳＫＩＤ

ＲＥＮＡＵＬＴ ＵＫ

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Ｋ．ＰＲＩＮＣＥＮ/Ｄ．ＣＯＬＥＢＵＮＤＥＲＳ　　 ＲＡＬＬＹＥ ＤＥ 'ＥＵＲＯＰＥ １９９９

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＫＩＤ

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Ｅ．ＭＥＲＣＩＥＲ/Ｊ-Ｍ．ＶＥＲＥＴ　　　　ＲＡＬＬＹＥ ＤＥＳ ＣＥＶＥＮＮＥＳ １９９９

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＫＩＤ

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Ｊ．ＧＡＬＰＩＮ/Ａ．ＤＥＬＥＢＥＣＱＵＥ　　 ＬＹＯＮ-ＣＨＡＲＢＯＮＮＩＥＥＲＳ １９９９

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＫＩＤ

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Ｅ．ＢＥＲＴＯＮＥ/Ｍ．ＣＨＩＡＰＰＯＮＩ　　ＲＡＬＩ ＶＩＮＨＯ ＤＡ ＭＡＤＥＩＲＡ １９９９

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＳＫＩＤ

マキシ・メガーヌは、９６年３月２２日にフランス、英国、スペインの３カ国の国内選手権で同時デビューを飾りました。フランス国内選手権で打倒プジョーを目指し、クリオ・マキシ登場からわずか１年でデビューしたマシンです。デビュー年のＷ２Ｌコルシカでは待望の勝利を得ています。しかし、直後にチーフ・エンジニアのジル・ラレモンが離脱。その後シーズン途中でＦＦＤ製７速ミッションをシーケンシャル化しましたが、同年１１月にアンドレ・ブローが後任となるまで開発が遅れることになりました。そして、ライバルの３０６との差は広がり、１年後には各部のモデファイしたエボ２が登場しています。エボ２は３０ｋｇの軽量化、リヤウイングの形状変更、インテーク＆エキゾーストマニフォール� ��の変更で、最高出力（Ｆ７Ｒ-Ａ７１０エンジン搭載）は２７０ｐｓ強に達していました。吸排気系を一新した意欲作でしたが、プジョーとの差は埋まらず、ルノー・スポールはこの年の最後にワークス活動を休止することになりました。その後、ルノーＵＫのディーラーチームを運営する仏ナンシーのオートメカが、グラベル用ナロートレッド・サスを開発。９８～９９年英国選手権連覇の成果を挙げています。 

※当時の映像をご覧になりたい方はこちらからどうぞ。

　 【ドライバー： ルイス・クリメント】